老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于老司机视频网和为什么老司机跑高速时一般不走最左侧车道的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享老司机视频网以及为什么老司机跑高速时一般不走最左侧车道的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于老司机视频网和为什么老司机跑高速时一般不走最左侧车道的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享老司机视频网以及为什么老司机跑高速时一般不走最左侧车道的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么老司机跑高速时一般不走最左侧车道
老司机和新手真正的区别在于细节，比如老司机跑高速一般不走左侧车道，因为关键时刻能保命，你还别不信，现实例子很戳心。
我驾驶里程超过40万公里，但也不敢说自己就是一名“绝对的老司机”，所谓江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，很多驾驶习惯、驾驶细节直接关乎行车安全，这里总结6条驾驶经验，希望对大家有所帮助。
一、为什么老司机跑高速一般不走左侧车道？
我用我真实的经历来告诉大家，2019年春节，大年三十我开车回老家过年，每年到了这一天，高速公路都很拥堵，三车道的高速公路，右侧两条车道车流较大，我就一直走在左侧快车道上，意外情况发生了。
经过一段山间小弯时，我的车速大概在100-110之间，一辆宝马X3从中间车道快速驶来，但是他前面有私家车，因为经过弯道，速度突然降了下来，马X3刹车已经来不及，直接向左变道，想进入我的快车道。
我平时走快车道时，习惯向右边靠，尽量让左侧离护栏远一点，想着左侧还有空间，于是我本能踩了刹车，向左稍微打了一点方向，但没想到这个弯道上内侧由于背阴，太阳晒不到，路沿边还有点结冰未融化。
刹车刚踩下去，车辆就出现轻微侧滑，仪表盘ESP闪个不停，我的车是后驱，直接甩尾碰到了护栏，出于惯性又向中间车道侧滑，我赶紧松开刹车，双手握好方向盘不动，多亏ESP起作用，左右侧滑之后方向回正了。
虽然类似的紧急情况之前也有遇到过，但依然吓得不轻，蹦蹦的心跳声、颤抖的手许久都还在。马上缓过神，赶紧看了一眼后视镜，准备向左开到慢车道缓解一下心情，这时只见后视镜中其他车道的车都远远跟着，而前面的宝马X3早已不见踪影，只有留下我在快车道上“秀车技”。
我们经常说“让速不让道”，但当我们遇到这类情况，还是会出于本能，从反方向打方向，试图避让，毕竟谁也不愿意发生事故，但路况复杂，这是我没想到的事情，自己有错，但主要还在于宝马X3车主，好在车尾碰擦问题不大，仅仅尾灯裂了，漆面受损。
事后我把行车记录仪给了高速交警，对方开始一直耍赖，直接说自己没责任，直到看到行车记录仪他才认怂，最终以危险驾驶被处罚2000，同时承担车辆维修费。
经常跑高速，走哪一条车道很有讲究，养成良好的驾驶习惯，注意细节很重要，虽然最新交规中已经取消了“”左侧超车道”这一说法，但也不要长时间走左侧车道，“夜长梦多”，毕竟左侧车道有很多危险。
1、左侧车道“容错率”很小
高速公路左侧车道紧挨中央隔离带，遇到紧急情况，给驾驶人员反应的时间极短，就像我遇到的事情，自己正常行驶，突然宝马车强行加塞超车，原本我可以什么都不管，正常行驶，但绝大部分人的本能是避开“事故”，假如当时我在中间车道行驶，即便发生轻微侧滑，左侧也有足够空间，基本不会碰到其他车辆，在ESP修正下，很快能恢复正常行驶。
但行驶在左侧车道上本身车速就很快，假如车速达到120千米/小时，每1秒车辆就会向前行驶超过30米，遇到紧急情况想要刹停车辆，刹车距离至少需要100米以上，这种情况下，留给驾驶人员纠正的时间极短，可以说一点错都不能有。
2、左侧车道盲区较大
左侧车道有隔离带，植被一定程度上会遮挡驾驶员的视线，尤其在弯道上，盲区变大，无法第一时间掌握前方路况，危险随之而来。
比如说，弯道前方出现交通事故，车辆突然刹停在左侧车道上，后面车辆被中央隔离带或者山体遮挡没能及时发现前方事故，等过了弯道，突然看到前方有车，此时如果车速过快，安全车距不够，那毫无疑问直接追尾，事实上，很多事故就是这样发生的。
本身驾驶员左侧盲区就比右侧大，如果右侧车道上有大货车，可能因为盲区没有及时发现左侧车道有车，直接就变道过来，危险随之而来。
3、左侧车道“梦游司机”多
左侧快车道上普遍都是家用车，车速较快，车辆较少，像自动挡车型，司机可能只需踩着油门，很少需要其他操作，长时间驾驶下来，很容易疲劳，犯困，本身容错率低，对应危险就更高。
4、左侧车道情况复杂多变
夜间开车，左侧车道离对向车道较近，虽然有隔离带，但依然会有远光灯直射，夜间本身视野就不好，隔离带加上对向车道远光灯的影响，很容易造成视觉差，直接影响安全驾驶。如果对向远光灯直射，瞬间看不清前方路况，驾驶员出于本能一般都会踩刹车减速，这时候很可能后车就追尾了。
左侧车道离对向车道最近，相信大家都有看过对向车道上的车冲出隔离带，有的甚至直接撞到左侧车道上，突如其来的事故非常危险。
在弯道上，一般内侧车道会略低，雨天容易积水，冬季背阴，冰雪不容易融化，这些都是潜在的危险。
二、高速路上开车如何提高行车安全？
1、如果是两车道，驾驶技术没问题，那尽量走左侧车道，相对左侧车道而言安全性更高，毕竟右侧车道大货车、新手司机较多，走左侧车道的话，尽量靠右，离隔离带远一点为好。
2、如果是三车道，优先走中间车道，这一点无须多说，这时候尽量靠左侧一点，离慢车道略远一点，因为前面说过，大货车左侧盲区偏大，一般来说，大货车司机的本能也会向左打方向。
本身大货车司机行驶在慢车道上，假如想超车、或者前方有紧急情况想要避让，那都是往左侧打方向，这时候我们行驶在中间车道尽量靠左侧快车道一点，可以留出一定空间。
3、遇到高速出口，记得提前至少1公里变道右侧，临近出口时，提前打右转向灯，然后减速行驶。如果自己不驶出高速，记得提前走左侧车道，不走右侧或者尽量不走中间车道，以防个别司机因错过高速出口，紧急压实线向右驶向出口。
如果前方有高速入口，也是同样的道理，提前走左侧车道，以防有的司机汇入高速时都不观察，直接从右侧车道进入中间车道。
三、预判的重要性
无论是跑高速还是城市道路，防御性驾驶很重要。比如说，看到前车刹车灯亮，突然打开右转灯或者突然向右变道，很多时候是前方遇到紧急情况，需要避让，记得松开油门，脚放在刹车上，保持好安全车距，随时准备刹车减速或者视情况变道。
通过红绿灯路口时，如果看到绿灯只剩2秒左右，前面还有车正准备通过斑马线，此时记得减速，观察前车行驶动态，以防前车突然刹车停在斑马线上。红绿灯路口因为前车突然刹停而追尾的事故很多。
当心“鬼探头”，比如说，左侧是隔离带，右侧有墙体、大货车、公交车一类遮挡了我们的视线，记得减速，当心两侧有行人、非机动车通过，心存侥幸，喜欢抄近路的人不在少数。只要两侧有盲区都不要着急行驶，等大货车、公交车先走或者缓慢行驶。
四、错位跟车
车流较多时，跟车既要保持安全距离又要尽量避免别人加塞，这比如自己行驶在左侧车道，尽量往右侧靠，不要跟着车前车车轮印走，这样可以和前车错开位置，看到前面更多的车辆，随时掌握前面车辆的行驶动态，有更多应对时间，同时也可以减少右后方加塞。
五、让右原则
经过没有红绿灯的十字路口，不管自己是直行还是转弯，记得要先观察对向车道右侧有无来车，如果有车，必须让他先通过，如图，B车要让C车先通过，C车要让D车先通过，以此类推。
让右原则主要是考虑驾驶员左侧盲区较大，比如图中C车行驶中，驾驶员左侧盲区偏大，而B车驾驶员右侧视野较广，能第一时间发现C车，同时B车车头正对C车驾驶位，出于这两个原因才有“让右原则”。
六、“左转转大弯，右转转小弯”
很多司机不理解为什么要这样做？首先，如果我们左转半径很小，可能转过去压到中间实线，甚至直接跑到逆行车道上，另外一个原因，驾驶员左侧盲区偏大，如果转弯半径太小，一旦左侧有行人、非机动车，驾驶员不容易发现。
右转转小弯，也是同样的道理，如果转弯半径过大，可能右转过去占用了第二车道，或者跑到逆向车道上，驾驶员右侧视野较广，转小弯可以让左侧留出较大空间。
还有很多类似的驾驶注意事项，比如“正踩刹车，斜踩油门”，可以尽量避免“误把油门当刹车”；夜晚开车“走灰不走白，见黑停下来”。
总之，安全驾驶离不开良好的驾驶习惯，良好的心态，丰富的经验”开车不斗气，更不要“路怒”，时刻控制好自己的情绪，开得快并不见得技术好，“宁停1分不抢1秒”，安全第一。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的老司机视频网和为什么老司机跑高速时一般不走最左侧车道问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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